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【巴士车祸检讨】运输署认无研究乘客佩戴安全

来源:申博   日期:2018-10-07

香港专营巴士服务独立检讨委员会今(6日)召开第十六节听证会,继续由运输署代表出席作供。
委员会主席伦明高于会上,多次询问运输署有否就加装安全带,作出任何数据分析。运输署署长陈美宝终承认,未有研究乘客佩戴安全带与发生交通意外的文件数据,且没有整理或收集过相关资料。就巴士安装安全带方面,运输署署长陈美宝表示,各专营巴士均同意自今月7月起,新购置巴士的所有座位均会安装安全带,涉及的成本为每架巴士5000英镑,佔购置巴士总成本的1.5%。
 
委员会的代表大律师陈政龙询问,运输署是否没有就加装安全带方面,做一个客观及科学的分析。陈美宝否认,并表示已考虑加装安全带的成本,又认为在巴士所有座位加装安全带,会为所有乘客提供额外保障。
 
委员会主席伦明高其后再度追问,运输署有否任何成本效益的数据分析,包括研究警方提供过去交通意外,乘客因没有佩戴安全带导致死亡的数据。
 
运输署总工程师邱国鼎终承认未有研究过,陈美宝亦承认,未有就数据进行量化研究,同时运输署亦未有收集或整理过相关资料。
 
有巴士营运商曾经表示,即使在巴士上层安装安全带,使用率都会很低,故不建议在巴士上层加装安全带。陈美宝表示,可考虑加强宣传工作,以及在巴士上层安装闭路电视,以提升市民使用安全带的次数。
 
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运输署延迟12年才更新黑盒数据惹质疑
 
至于黑盒数据方面,城巴于2005年向运输署建议,减速界限值的力度应提高。运输署于2006年更改减速数据,惟一直未有列明于黑盒规格中,直至今年才更新数据要求。此举受伦明高质疑,指出为何要延迟12年才更新要求。运输署副署长陈英杰解释,可能是因为麻烦或有遗漏,才未有更新。
 
运输署代表指,现时订定专营巴士的黑盒减速值,已能防止95%座位乘客因突然减速跌出座位。但伦明高质疑,署方为何没考虑企位乘客。运输署解释指,因企位乘客分布在不同位置,较难预测。
 
另外,运输署与巴士营办商的电邮往来,呈交至委员会时,收件人的电邮地址被遮盖,伦明高问及为何不能显示收件人的电邮地址,又指动机为何。陈美宝解释,由于呈交至委员会的电邮,未有问及专营巴士公司的相关人士,为保障个人资料私隐,故遮盖了他们的电邮及名字。